第四代三缸奇骏的销量非常惨淡,为什么不少车评人却购买了它?
同时，车内座椅的配置也不低 ，前排座椅带有加热、通风 、按摩等功能 ，并提供航空级软质头枕，而第二排座椅仅仅只少了一项通风功能 ，舒适性和支撑性都很有保障 。而动力方面也是理想ONE比较受争议的一点 ，搭载由2T三缸发动机+双电机以及固定齿比变速箱等所组成的增程式动力系统， 。
三缸发动机工作效率高 相比四缸发动机 ，三缸发动机少了一个气缸 ，结构要简单不少。少了一个气缸自然也会少了一组活塞连杆 、配气机构等部件，这样一来发动机的体积和成本都能节省不少 ，而且在运作时候的摩擦力得到了降低 ，工作效率也变得更高 。三缸车可以节省耗油量 。
但是一些他本身有的配置和按钮用起来还是挺不错的。
被喷惨的三缸奇骏,准车主会怎么评价?
〖壹〗、被喷惨的三缸奇骏，准车主的评价如下：选取奇骏的原因客户A：因家里人支持选取奇骏，家里很多亲戚开东风日产的车 ，质量稳定 ，且喜欢新奇骏的换代 。客户B：奇骏换代后前脸造型犀利好看，符合年轻人审美 ，相比日系三强其他两款设计更出色 ，全液晶仪表和中控大屏等改进了老款不足，观望后非常满意便下定了 。
〖贰〗 、全球评价与国内市场的差异：虽然5L VC-Turbo三缸引擎在全球范围内获得了高度评价 ，甚至被评为全球10大最佳动力系统之一 ，但这并不能完全代表国内消费者的观点。不同地区的消费者对于汽车的需求和偏好存在差异，因此同一款车型在不同市场的表现也会有所不同 。
〖叁〗 、三缸奇骏事件中车评人表现2021款奇骏上市后 ，众多车圈大V受车企组织前往沙漠进行测评 ，出现一些为三缸机辩护、批评网友 、称赞奇骏越野能力强等言论 。例如，有车评人称三缸机在新车状态下驾驶感受和四缸机几乎一致 ，却对其隐患和缺点避而不谈；还有车评人回怼网友称三缸机成本不比四缸机低。
〖肆〗 、奇骏品牌在汽车市场上的整体表现还是比较不错的 ，但是三缸发动机却令人闻风丧胆，因为在行驶的过程中，发动机的抖动非常明显 ，而且也会有影响 ，很多消费者在购买了这款车型之后也选取了进行吐槽。在质量方面也是不尽人意，大部分的投诉都是发动机故障方面的问题 ，而且还会出现变速箱漏油 ，发动机熄火等各种问题 。
〖伍〗、经销商却认为车辆故障属于个例，无法判断是否为质量问题 ，需厂家检查后才能判断 ，存在推诿扯皮的情况，没有切实解决车主问题 。产品口碑受损：众多质量问题和经销商的不当处理 ，使得新奇骏口碑变差。消费者购车时会借鉴其他车主的评价和口碑 ，负面信息会影响他们的购买决策，导致潜在消费者放弃选取新奇骏 。
〖陆〗 、消费者抵制的并不是奇骏 ，大家只是无法接受三缸发动机罢了 ，三缸发动机具有噪音大 、震动大的先天缺陷，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了 。
5月同环比骤降后,全新的三缸日产奇骏,预售价居然近20万
费用因素预售价较高：6月28日开启预售的全新日产奇骏 ，两驱版车型预售价为199万元 ，四驱版车型预售价为299万元，而现款日产奇骏起售价为188万元。在消费者对三缸发动机存在顾虑 ，且变速箱问题尚未解决的情况下 ，费用的提升可能会让消费者觉得性价比不高 。
全新一代日产奇骏于7月30日正式上市，预售价199-299万元 ，包含两个预售配置：VC-Turbo超变擎300 2WD预售价199万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价299万元 。
日产奇骏e-POWER 这一代日产奇骏车型可谓被3缸发动机害惨了 ，虽说底盘、隔音都有所提升，却从上一代曾月销2万多台 ，到如今一个月只能卖出3位数 ，简直是从天上到地下。但在奇骏e-POWER车型上市之后，这样的情况或许能有所改观 。
新奇骏在4月份推出中期改款车型 ，在外观 、内部都进行了变化 ，还增加了七座车型可选，这也使得它获得了不错的成绩 。上市当月销量达到11717辆，5月份销量达到4万辆 ，环比增长15%。
日产奇骏多年未改款的情况下 ，早早定下以价换量的销售策略，可以从相关 汽车 网站统计中看到终端优惠在3万左右 ，当然这只是部分地区的比较高让利 。经过终端优惠后入门款降至16万以下 ，而四驱智联领先版也在20万以下，本田CRV可能与日产奇骏持平 ，不过尺寸不占优 ，而丰田新荣放费用太高 。
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评论列表（4条）
我是蓝贝号的签约作者“admin”！
希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好(老款奇骏和新款奇骏哪个好)》能对你有所帮助！
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