东南汽车在中国销量排名多少
〖壹〗 、截至2025年7月，东南汽车在中国121个汽车品牌中排名第106位。以下为详细说明：不同时间节点的排名情况2025年7月：根据2025年最新市场数据 ，在国内121个汽车品牌的大盘子里 ，东南汽车处于第106位 。
〖贰〗 、东南汽车在中国的销量排名没有固定的年度全国总排名，需结合具体年份和细分市场来看，且整体排名较为靠后 。销量规模与市场定位 东南汽车以小型车、紧凑型SUV为主打 ，产品矩阵相对小众 ，年销量通常在几万辆级别。
〖叁〗、东南汽车4S店的整体表现需结合地域 、品牌现状综合判断，近来品牌销量处于低位但部分门店服务能力较强品牌市场现状（2025-2026年） 销量表现：主力车型为东南DX8（2025年2月单月销量2234台） ，但在SUV细分市场排名仅第110位；其他车型如DXA5翼舞月销均不足200台 ，整体市场份额较低。
〖肆〗 、一汽、丰田 、长城汽车等老牌车企在质量方面也表现不俗，位列前十 。MGMG则以11月销售7万辆的成绩 ，成为了国产车可靠性第四名 。奇瑞汽车和领克并列第五 ，其可靠性与丰田等品牌相当。新推出的领克05和领克06也备受好评 。吉利汽车作为国产汽车品牌的龙头，市场销量出色 ，同时在质量和可靠性方面也名列前茅 。
〖伍〗 、一汽红旗：以132 PP100的成绩夺冠 ，成为自主品牌可靠性标杆。长城WEY：排名第二，但具体分数未公开 。东南汽车：位列第三 ，超越MG、奇瑞 、领克 、吉利、比亚迪等主流品牌 ，表现超预期 。长城哈弗：刚好达到国内自主品牌平均水平（148 PP100）以上。
〖陆〗 、东南汽车：百车故障率138，排名第三 。这一成绩超出行业预期，因其近年销量和曝光度较低 ，甚至被部分消费者遗忘 。其他品牌表现奇瑞：百车故障率140 ，排名第四。奇瑞通过品控提升摆脱了“修车排队”的标签，动力和配置达到自主品牌主流水平 。吉利：百车故障率141 ，排名第七 。
2024年5月汽车销量排名(燃油车 、新能源车、国产车、合资车)
燃油车销量TOP1 车型：轩逸销量：16万辆新能源车销量TOP1 车型：秦PLUS新能源销量：87万辆 国产车销量TOP1 车型：秦PLUS新能源销量：87万辆说明：秦PLUS新能源作为国产车型 ，在新能源车领域表现突出，同时成为国产车销量冠军。
月销量：31977台（SUV销量排名榜第1）售价区间：188-268万元 比亚迪宋今年5月销量为31977台 ，同比去年5月增长131%。这款车不仅终结了哈弗H6的销冠传奇 ，甚至还有继续坐稳冠军之位的潜质 。比亚迪宋近来分为比亚迪宋PLUS新能源和宋Pro新能源，这其中最热卖的估计还是宋PLUS DM-i 。
排在蓝山之后的是第47位的本田XRV ，本田XRV的销量一直比较稳定 ，那就是稳定的低，不过在5月份却爬升到了5000多辆。不得不说这辆经销商报价109万起的5升自然吸气发动机小型SUV能卖到这个销量 ，我们多少还是有点不太理解的 ，只怪国产车不够给力呀 。排在第48位的同样是黑马，这就是纳米BOX 。
2025年12月份各车企销量
〖壹〗 、025年12月及全年车企销量核心数据如下：12月销量表现 比亚迪以420，398辆的销量领跑市场 ，延续其全球新能源车销量冠军地位。上汽通用五菱新能源销量达89 ，831辆，环比增长显著；零跑汽车交付60 ，423辆 ，同比增长42%；小米汽车交付量超5万辆，创单月新高；蔚来公司交付48 ，135辆 ，同样刷新历史纪录 。
〖贰〗 、025年12月各车企销量情况如下：比亚迪新能源销量达420398辆，全年累计4602436辆 ，蝉联全球新能源销冠 。鸿蒙智行销量为89611辆 ，连续三个月创新高，全年交付589107辆。零跑汽车销量是60423辆 ，同比增长42% ，全年累计596555辆 。小米汽车销量超50000辆，全年交付超40万辆 。
〖叁〗、025年12月各车企销量情况如下：比亚迪以420，398辆的销量位居前列 ，其中乘用车销售414 ，784辆，乘用车及皮卡海外销售132 ，837辆 ，显示出其在国内及世界市场的强劲表现。中国一汽12月销量约30.7万辆，旗下红旗品牌销量超4万辆 ，奔腾品牌销售22 ，880辆，体现了其多品牌协同发展的策略成效 。
〖肆〗 、025年12月部分车企销量情况如下：新能源汽车品牌销量 比亚迪汽车以420 ，398辆的销量领跑新能源汽车市场 ，展现出强大的市场竞争力 。赛力斯新能源汽车销量达60，981辆 ，同比增长640% ，首次突破6万辆大关，成为增长最快的品牌之一。
〖伍〗 、极狐汽车：销量达4万辆，同比增长显著 ，品牌影响力提升。智己汽车：销量2万辆 ，高端纯电市场持续突破 。传统车企情况比亚迪：12月销量超42万辆（海外市场13万辆），但未单独披露国内市场排名 。吉利汽车：全年销量突破302万辆 ，但未公布12月具体数据。
新能源乘用车国内销量7月首超传统燃料车
月份新能源乘用车国内零售销量首次超过传统燃油乘用车 ，标志着新能源车正成为市场主流 。具体分析如下：销量数据对比：7月份，新能源乘用车国内零售渗透率达51% ，零售量88万辆；常规燃油乘用车零售84万辆 。这是新能源乘用车月度零售销量首次超越燃油车 ，乘用车市场月度渗透率也首次突破50%。
月我国新能源乘用车国内销量达83万辆，首次超过传统燃料乘用车72万辆的国内销量 。 具体分析如下：7月销量对比根据中国汽车工业协会统计 ，7月乘用车国内总销量为155万辆 ，其中新能源乘用车销量83万辆，传统燃料乘用车销量72万辆 。
月份中国新能源乘用车零售渗透率首次突破50% ，标志着新能源汽车在中国市场实现历史性跨越 ，正式成为市场主流。数据表现与市场地位7月份新能源乘用车零售销量达88万辆，同比增长39%，环比增长8% ，单月销量首次超越传统燃油车 。
中国汽车品牌俄罗斯销量
〖壹〗、024年全年 ，俄罗斯市场新车总销量为1571272辆，中国品牌市场份额预计超过60% 。其中 ，哈弗 、奇瑞 、吉利、长安等品牌表现出色 ，销量均超过10万辆。
〖贰〗 、025年中国汽车在俄罗斯市场销量同比暴跌44%，主要受政策收紧 、进口成本攀升及竞争格局变化影响 ，但本土化生产与新品牌引入仍带来发展机遇 。
〖叁〗、024年前10个月俄罗斯畅销的中国二手车品牌中 ，奇瑞稳居榜首，哈弗 、吉利分列第3名 ，星途和欧萌达也表现不俗 。 具体介绍如下：奇瑞：在所有中国品牌中稳居榜首 ，占据了超过半数的市场份额。其二手车销量占全部中国品牌总销量的51%，成绩远远领先于其他中国品牌。
〖肆〗 、品牌销量排名第一名：拉达：市场份额为22% ，尽管这一比例相较于去年同期有所下降（去年同期为30.7%） ，但依然稳坐销量榜首 。第二名：哈弗：作为俄罗斯比较受欢迎的外国品牌，10月销量高达4万辆，同比增长86% 。
〖伍〗、024年俄罗斯汽车市场呈现强劲复苏态势 ，中国品牌以62%的市场份额成为主导力量 ，本土品牌拉达虽保持销量冠军但份额下滑，世界品牌因地缘政治因素退出后市场格局重塑。
〖陆〗、起亚 、现代分别以21217辆 、15431辆的10月销量位居拉达之后 。中国品牌表现俄罗斯车市的回暖对于中国品牌来说是一大利好 。近来在俄罗斯有汽车销售业务的中国品牌有9家 ，除了力帆、众泰 、华晨等在国内都“自顾不暇 ”的品牌外 ，其余品牌均实现了10月销量 、累计销量同比正增长。
地方豪车汽车销量一览表
025年广东豪车销量（含保有量）核心数据已明确：雷克萨斯年销18-19万辆登顶销量榜，广东豪车保有量3248辆排全国第二销量排名核心结论 年度销量冠军：雷克萨斯2025年1-11月终端销量达17万辆 ，全年预计18-19万辆 ，广东贡献全国近三成销量，广州、深圳 、东莞 、佛山常年占据城市销量前列 。
路虎揽胜：以绝对优势位居榜首 ，成为国内唯一前7月销量破万的百万级豪车 。其品牌溢价与全地形能力是核心优势 ，平行进口渠道的稳定性也助推了销量。保时捷卡宴和帕拉梅拉：分别排名第第三，销量成绩为9531辆和6784辆 ，合计销量超6万辆 ，印证保时捷在运动豪华领域的统治力 。
BBA（奔驰、宝马 、奥迪）长期以来是国内豪华汽车市场的销量主力 。2023年，宝马 、奔驰、奥迪在国内的销量分别为85万辆 、75万辆和79万辆，合计超过230万辆 ，在中国豪车市场占有率超过75%。除销量外 ，品牌号召力 、产品力、均价等也是评判标准，但销量是首要标准 。
奔驰：11110辆（第三）；奥迪：10680辆（第四） 。市场意义：理想成为首个打破BBA垄断、进入豪华品牌销量前二的国产品牌 ，标志着国产豪华车在市场份额上的重大突破。
入门级豪车竞争最激烈的就是奔驰C 、宝马3系 、奥迪A4L ，全新奔驰凭借豪华品牌的号召力，销量碾压宝马3系、奥迪A4 ，可见奔驰实力非凡。
二线豪华汽车品牌排名汽车销量数据显示 ，二线豪华汽车品牌排名第一的是“凯迪拉克 ”，年销售量达到23万辆 。其次就是就是年销量以23万辆位居第二的雷克萨斯 ，而位居第三的是年销量达到9万的红旗 。对于二线豪车品牌而言 ，前三基本为凯迪拉克 、雷克萨斯 、以及沃尔沃。
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